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《2020(中)国(汽)(车)后市场(白)皮书》(发)布 挖掘(车)后市(场)“存量”(机)会

来源: 南方日报网络版     时间: 2020-11-26 18:21:00

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  中新网11月26日电 (德)勤于11(月)25日发(布)了《2020中国汽(车)后(市)场白皮(书)》,该(报)告从(汽)车(后)市场发(展)(现)状、消(费)者线上购(买)行为观察、行业数字化(发)展模(式)(三)大篇(章)(进)行(解)(读),以多(维)度、全方(位)的视角引发全行(业)(的)关(注),(为)行业从业者(解)(析)汽车后市(场)正在进行中(的)行业变革洞察(及)未(来)趋势,(提)(供)(了)(有)力样(本)。

  中国汽(车)保有(量)将登顶全(球)

  中国汽车保(有)量有(望)在2025(年)前超过美国,成为(全)球(保)有(量)最大市场。全(球)最大“存(量)”市场即将易主中(国),据(德)勤《2020中国汽车后市场(白)皮书》统计,预计2025(年)可(达)1.7万亿规模。值(得)一提的是,(高)速(的)行(业)增长(规)模,也带来(良)好的社会价(值)影响(力)。

  以2017年统(计)数据为(例),全国(汽)车工业总产值达8.82万亿(元),占(全)国(工)(业)总产值(的)7.6%,其能带(动)100(多)个产业的发展。据《中(国)(汽)(车)工业:中(英)文版》的推(算),从全产(业)链带动就业(人)数的角度,汽车业是第一制造产业。

  (尽)(管)(市)(场)(前)景广阔,繁荣(发)展(的)背后,仍存在各类问题。比如,行(业)成(熟)度低问题突出。行业发展质量参差不齐,(行)业(诚)信(缺)失/信任危(机)难以化解(等)问(题),仍(待)进一步解决。

  中国汽车维修(行)业协会(汽)车维修配件工(作)委员会秘(书)长魏同伟表示,“中国(汽)车(市)(场)最(近)十几年井喷(式)发展,服务(市)场相对(滞)后,近10(年)(才)快速发(展)起来,(整)体处于(散)、(乱)、(小)(的)阶段,这(是)行业的痛点。但(同)时随(着)移动互(联)及(数)字化技术(的)发(展),会(有)更符合市场需求的新模式发展起来”。

  消费(者)追求“放心、省心、(舒)心”

  除了在汽(车)保(有)(量)方(面)登顶全球(之)(外),中国还(是)全球第一(大)的在线零售市场,国人线上消费习惯同样全(球)领先。(拿)汽车后市场为例,同样呈现出(明)(显)的(线)上化(趋)(势)。据德预测,(国)内(汽)车维保线(上)化率从2019年(至)2025年将维持(年)化(超)过22%的迅猛增速。(从)中(国)的(线)上汽车(维)保(群)(体)(画)(像)来看,(线)(上)用户年龄(呈)现年轻化(趋)势,其中25-34(岁)占比(最)高,超(过)50.9%,年轻化(趋)(势)(明)显。从用户的(车)龄分布上看,线上用户车龄主体集中在4-9年,合计占比超过60%,0-3年车龄(段)(用)户占比最低。

  值得(一)提的是,这(部)分0-3年车龄段的(用)户,对(品)(质)(要)(求)更(高)。这(也)(从)侧面反(映)(出),“正品”、“品质保障”这种(在)成熟市场(难)以(成)为核心差异化竞争力的(定)(位),在中国(市)场却是现阶段(我)国消费者的核心诉求(之)一。

  此外,从线上整体汽车配件销售来看,易损保养(件)是(线)(上)(零)售绝对的主力,已经(形)成了(非)(常)(可)(观)的销(售)(规)模,尤其是(高)度标(准)化、品牌化(的)润(滑)油、电(瓶)、(轮)胎三大品(类)(销)(量)排名前(列)。(究)其原因(在)(于),油(品)、(蓄)(电)池、轮胎较(早)地从批售化向快消化、终端零(售)化转(型)。

  (德)(勤)认为,中国(消)费者(的)需求与发(达)市场(存)在较大(的)差异,中国(的)消费者希望得有(品)(质)保障的维保服务,这也要求行业必须向数字(化)转(型),满(足)消费(者)偏好趋(势)。

  数(字)化迭代升级成行业发(展)新趋势

  随(着)近几年移(动)(互)(联)(网)技术(的)飞速发展,互联网行(业)(企)(业)开始跑(步)入场,与此(同)时,(原)有价值链上的大企(业)也纷纷(出)圈寻求(新)的模式突破,(目)前市场上具有代表(性)的模式主要包括M2B2b2c价值(链)(模)(式);流量中介(纵)(向)整合模式、B2B汽配电商模(式),以及S2c(价)值链模式四(大)类为主。

  其(中),S2c是在M2B2b2c模式(基)(础)上的进阶形态,主(要)由(互)联网(背)景的企业所主导,同(时)(向)上游和下(游)完成价(值)链整合。(从)目前的市场格局来(看),S2c模式经过近几年的快(速)(发)(展)已初(具)(规)(模),并且出现了(绝)(对)的(引)(领)性企业,头部代表是途虎养车。

  (透)析其商业模式创新的背后,在(于)数字化浪潮推动“人、货、款、客、店”的重构。(拿)途虎养车为例,通过数(字)化(门)(店)运(营)体系捅破规模化(管)(理)天(花)板,关注人才的(成)长,(为)(行)业培养更标(准)(化)人才;以客户为中心,重点解(决)(消)费者核心痛点,(进)行数字化门店管理赋能等方(面)着手,对门店技师、终(端)消费(者)打造有别于传统模(式)(的)(关)怀与(创)新。

  纵观车后(市)场的发展,其本(质)在(于)底层核心能力(的)构建(上),比(如)数据(获)(取)及数据增(值)(能)(力);供(应)(链)管(理)能力;维(保)技术与标准(建)化能力,(行)业(生)态构(建)(能)力等。其中,以(数)据获取及数(据)增(值)能力(建)设为(例),汽车(后)市场由于包含了(大)(量)(线)下(的)实体服务,对数字化的能力的要求(更)加(多)(元),如何(能)够(快)速建立数字化(能)(力)参与到行业基(于)数字化的变革当(中),(是)目前行业参与者特别是(传)统参(与)者无法回避的课题。

  面对(未)来,在数字化发(展)(趋)势(下),行业从(业)(者)该如何把握机遇(应)对挑(战)。“对于价值链上中下游企业来说,(要)积极探索(新)渠道模式、做深赋能、做(强)纵向整合,以及要在(做)好(数)字(化)、(标)准化驱(动)(能)力(升)级是行业(大)势(所)趋。”德勤认为。

【编辑:(张)楷(欣)】

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